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ROTODIFF
>>> 组成部分
液压螺旋驱动系统由下列部分组成
见
表 IV
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低速高扭距液压螺旋驱动马达 （Ｒ），即 ' 螺旋差速器' 是一种旋转装置，装在离心机的转子上。
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泵组 〔Ｐ〕， 装在靠近螺旋差速器的地面上。 |
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控制系统， 采用液压控制 （Ｈ〕或者电子控制 （Ｅ）。 |
>>>液压螺旋驱动马达 － 螺旋差速器ROTODIFF
见
表 l
>>>> 概述
螺旋差速器壳体直接用螺栓连接到离心机转鼓 （Ｂ１ ）上，传动轴 （Ｃ２）连接到离心机的螺旋上，就像通常的齿轮箱一样。装在离心机
转子上的螺旋差速 器与泵组一起构成一个完整的驱动系统。 螺旋差速器（Ｒ）是一个低速高扭距的液压马达，具有恒定的工作
容积。其壳体用法兰连接在螺旋卸料沉降离心机的转鼓上，转子（Ｒ6〕
驱动离心机的螺旋〔Ｃ1〕。这样，就可在可调的差速下驱动螺旋，它
与转鼓的转速无关。高压油 （红色通道〕借助于液压旋转联轴器 (R2)
从固定部分(R3)流回泵组。
>>>>液压马达的工作原理
见
表 II 和 III
液压马达是一种变容径向活塞马达。盘形凸轮 (R4) 传递由活塞 (R7) 压
力施加在活塞滚子(R8) 上的力。这个力的切向分力引起转子(R6) 旋转
通过分配器(R5)供压力油给油缸中的活塞，分配器机械地连接在盘形
凸轮上。因此油缸交替地与液压进油系统的高压 （工作行程： 红色
通道〕和壳体的低压（回程：蓝色通道〕接通。
>>>> 液压旋转联轴器的工作原理
见
表 II 和 III
这种机构对液压马达的功能有决定性的作用：即使在最高压力时它也必
须有极低的泄漏量，并给压力介质以合适的流动截面，此外还必须有极
小的摩擦损失。偏心地装在旋转系统中的圆顶(R9)通过一只双锥面的悬
浮环 (R10) 与 静止的压力平衡的活塞相连，此活塞具有球面顶端 (R11)
。滑动件相互之间是压力平衡的。悬浮环 (R10) 在圆顶 （R9〕 和球面
顶端 (R11) 上滑移式地摆动， 因此能将摩擦的痕迹重新修平。在旋转件
和静止件之间产生的轴向力通过二只串联布置的向心推力球轴承(R12) 来承受。
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